Краны
Краны
Краны
Кран - это запорное устройство, в котором подвижная деталь затвора имеет форму тела вращения с проходом для потока рабочей среды, и для его перекрытия вращается вокруг своей оси, перпендикулярной оси трубопровода. Любой кран имеет две основные детали - неподвижную (корпус) и вращающуюся (пробку).
В зависимости от геометрической формы уплотнительной поверхности затвора краны разделяются на три основных типа: конические, цилиндрические и шаровые (сферические).
В зависимости от характера движения пробки различают краны с вращением пробки без подъема и с подъемом (отжимом) пробки перед поворотом и последующим опусканием (прижимом) после поворота.
По наличию или отсутствию сужения прохода краны бывают полнопроходные и суженные.
По форме прохода краны могут быть с круглым, прямоугольным, трапецеидальным и овальным проходами.
По материалу корпуса или пробки краны бывают нержавеющие, бронзовые, латунные, цинково-алюминиевые чугунные, стальные, титановые, пластмассовые, керамические, графитовые и др.
По материалу уплотнительных поверхностей краны бывают с металлическими, пластмассовыми, графитовыми и резиновыми седлами или гнездами.
По конструкции корпуса различают краны с разъемом параллельным, перпендикулярным или наклонным к оси трубопровода и с цельным корпусом (без разъема).
По типу управления и привода краны могут быть с ручным управлением, с гидравлическим, пневматическим или электрическим приводом.
По направлению потока и числу патрубков различают краны проходные, угловые, трехходовые, многоходовые.
Краны применяются как для газообразных , так и для жидких сред практически с любыми свойствами.
Запорные краны в основным используются на магистральных трубопроводах, транспортирующих природный газ и нефть, а также в системах городского и коммунального хозяйства.
Достоинства кранов:
• малое время открытия и закрытия;
• низкое гидравлическое сопротивление;
• небольшая высота и строительная длина.
Недостатки кранов:
• большие крутящие моменты, необходимые для управления;
• необходимость применения (для некоторых разновидностей) неметаллических уплотнительных элементов.
В зависимости от геометрической формы уплотнительной поверхности затвора краны разделяются на три основных типа: конические, цилиндрические и шаровые (сферические).
В зависимости от характера движения пробки различают краны с вращением пробки без подъема и с подъемом (отжимом) пробки перед поворотом и последующим опусканием (прижимом) после поворота.
По наличию или отсутствию сужения прохода краны бывают полнопроходные и суженные.
По форме прохода краны могут быть с круглым, прямоугольным, трапецеидальным и овальным проходами.
По материалу корпуса или пробки краны бывают нержавеющие, бронзовые, латунные, цинково-алюминиевые чугунные, стальные, титановые, пластмассовые, керамические, графитовые и др.
По материалу уплотнительных поверхностей краны бывают с металлическими, пластмассовыми, графитовыми и резиновыми седлами или гнездами.
По конструкции корпуса различают краны с разъемом параллельным, перпендикулярным или наклонным к оси трубопровода и с цельным корпусом (без разъема).
По типу управления и привода краны могут быть с ручным управлением, с гидравлическим, пневматическим или электрическим приводом.
По направлению потока и числу патрубков различают краны проходные, угловые, трехходовые, многоходовые.
Краны применяются как для газообразных , так и для жидких сред практически с любыми свойствами.
Запорные краны в основным используются на магистральных трубопроводах, транспортирующих природный газ и нефть, а также в системах городского и коммунального хозяйства.
Достоинства кранов:
• малое время открытия и закрытия;
• низкое гидравлическое сопротивление;
• небольшая высота и строительная длина.
Недостатки кранов:
• большие крутящие моменты, необходимые для управления;
• необходимость применения (для некоторых разновидностей) неметаллических уплотнительных элементов.
Клапаны запорные (вентили)
Клапан запорный (вентиль) - это конструктивный тип арматуры, в котором для перекрытия потока рабочей среды запорный орган перемещается возвратно-поступательно вдоль центральной оси уплотнительной поверхности корпуса.
Подвижным элементом вентиля является шпиндель, ввинчиваемый в резьбу неподвижной ходовой гайки, расположенной в крышке или бугеле. Применение ходовой резьбы, обладающей свойствами самоторможения, позволяет оставлять запорный орган в любом промежуточном положении без его самопроизвольного изменения под действием давления.
По конструкции корпуса вентили подразделяются на проходные, угловые и прямоточные. По способу герметизации подвижного соединения шпинделя с крышкой вентили подразделяются на сальниковые и сильфонные.
По расположению ходовой резьбы вентили могут быть с выносной или с погружной резьбой.
К вентилям условно относят также конструкции арматуры с мембранным (диафрагмовым) запорным органом.
Вентили получили широкое применение, когда к надежности и герметичности перекрытия потока рабочей среды предъявляются повышенные требования.
Достоинства вентилей:
• возможность работы при высоких перепадах давлений на запорном органе и при больших значениях рабочих давлений;
• простота конструкции, обслуживания и ремонта в условиях эксплуатации;
• небольшой ход запорного органа, необходимый для полного перекрытия прохода (0,25 Ду);
• относительно небольшие габаритные размеры и масса;
• возможность использования в качестве регулирующего органа;
• возможность установки на трубопроводе в любом пространственном положении.
Недостатки вентилей:
• высокое гидравлическое сопротивление;
• невозможность применения на потоках сильно загрязненных рабочих сред, а также на средах с высокой вязкостью;
• возможность подачи рабочей среды только в одном направлении, обусловленным конструкцией клапана.
Кроме вентилей, предназначенных для полного перекрытия потока рабочей среды, в некоторых технологических системах также используется арматура, обеспечивающая плавное управление расходом за счёт изменения гидравлического сопротивления с надёжной фиксацией промежуточных положений.
Для этих целей используются запорно-регулирующие вентили, имеющие золотник с профилированной рабочей поверхностью (обычно пробкового типа) и хорошо притертые уплотняющие кромки. При малых диаметрах условных проходов используются золотники в виде конуса. Разновидность таких вентилей носит название игольчатых вентилей.
Подвижным элементом вентиля является шпиндель, ввинчиваемый в резьбу неподвижной ходовой гайки, расположенной в крышке или бугеле. Применение ходовой резьбы, обладающей свойствами самоторможения, позволяет оставлять запорный орган в любом промежуточном положении без его самопроизвольного изменения под действием давления.
По конструкции корпуса вентили подразделяются на проходные, угловые и прямоточные. По способу герметизации подвижного соединения шпинделя с крышкой вентили подразделяются на сальниковые и сильфонные.
По расположению ходовой резьбы вентили могут быть с выносной или с погружной резьбой.
К вентилям условно относят также конструкции арматуры с мембранным (диафрагмовым) запорным органом.
Вентили получили широкое применение, когда к надежности и герметичности перекрытия потока рабочей среды предъявляются повышенные требования.
Достоинства вентилей:
• возможность работы при высоких перепадах давлений на запорном органе и при больших значениях рабочих давлений;
• простота конструкции, обслуживания и ремонта в условиях эксплуатации;
• небольшой ход запорного органа, необходимый для полного перекрытия прохода (0,25 Ду);
• относительно небольшие габаритные размеры и масса;
• возможность использования в качестве регулирующего органа;
• возможность установки на трубопроводе в любом пространственном положении.
Недостатки вентилей:
• высокое гидравлическое сопротивление;
• невозможность применения на потоках сильно загрязненных рабочих сред, а также на средах с высокой вязкостью;
• возможность подачи рабочей среды только в одном направлении, обусловленным конструкцией клапана.
Кроме вентилей, предназначенных для полного перекрытия потока рабочей среды, в некоторых технологических системах также используется арматура, обеспечивающая плавное управление расходом за счёт изменения гидравлического сопротивления с надёжной фиксацией промежуточных положений.
Для этих целей используются запорно-регулирующие вентили, имеющие золотник с профилированной рабочей поверхностью (обычно пробкового типа) и хорошо притертые уплотняющие кромки. При малых диаметрах условных проходов используются золотники в виде конуса. Разновидность таких вентилей носит название игольчатых вентилей.
Клапаны обратные
Обратный клапан - это разновидность самосрабатывающих предохранительных устройств, предназначенных для предотвращения обратного потока рабочей среды в трубопроводе при падении в нем давления ниже определенного значения.
Подъемные обратные клапаны имеют затвор, совершающий возвратно-поступательное движение перпендикулярно направлению движения рабочей среды в трубопроводе.
Подъемные обратные клапаны, имеющие защитную сетку на входе и предназначенные для установки в начале всасывающего трубопровода, называются приемными клапанами.
Имеются также конструкции приемных клапанов с сеткой, выполненных с поворотными затворами.
Достоинства клапанов обратных подъемных:
• простота конструкции;
• надежная герметичность.
Недостатки клапанов обратных подъемных:
• большое гидравлическое сопротивление;
• возможность заедания затвора в направляющей части крышки при использовании клапана в системах с загрязненной рабочей средой.
Задвижки
Задвижки предназначены для полного перекрытия потока рабочей среды и являются одним из наиболее распространенных типов запорной трубопроводной арматуры, устанавливаемой на технологических и магистральных трубопроводах.
Запирающий элемент в задвижках перемещается возвратно-поступательно, перпендикулярно направлению потока рабочей среды и имеет два крайних рабочих положения - "открыто" и "закрыто".
В настоящее время выпускается большое количество конструктивных разновидностей задвижек, отличающихся:
• конструкцией запирающего элемента (затвора);
• расположением ходового узла;
• типом привода;
• способом подсоединения к трубопроводу.
В зависимости от конструкции запорного органа задвижки подразделяются на клиновые и параллельные: у первых уплотнительные кольца расположены под небольшим углом, образуя клин, а у вторых - уплотнительные кольца расположены параллельно друг другу.
Клиновые задвижки изготовляются с цельным (жестким или упругим) клином или составным двухдисковым клином, образованным двумя расположенными под углом друг к другу дисками, образующими таким образом клин. Применение жесткого клина в задвижках малых диаметров создает надежную конструкцию с высокой герметичностью запирающего элемента, но при колебаниях температуры рабочей среды здесь возникает вероятность заклинивания затвора в корпусе. Затвор в виде упругого клина лишён этого недостатка. При повышенных требованиях к герметичности применяется двухдисковый затвор.
Параллельные задвижки могут иметь затвор в виде одного диска или листа (шиберная), или в виде двух дисков с расположенным между ними распорным клином или распорной пружиной. При неблагоприятных условиях работы уплотнительных колец затвора, во избежание коррозии и задирания металла рабочих поверхностей, применяются параллельные задвижки со смазкой. В таких задвижках полость корпуса заполняется консистентной смазкой, которая смазывает уплотнительные кольца и несколько повышает герметичность затвора.
Задвижки могут быть с выдвижным или невыдвижным (вращаемым) шпинделем.
В первом случае при открытии и закрытии задвижки шпиндель совершает поступательное или вращательно-поступательное (винтовое) движение, а ходовая резьба шпинделя и гайка находятся вне полости задвижки.
Во втором случае при открытии и закрытии задвижки шпиндель совершает только вращательное движение, а ходовая резьба находится внутри полости задвижки в контакте с рабочей средой. Такие задвижки применимы для трубопроводов, транспортирующих минеральные масла, нефть и воду, не засоренные твердыми примесями и обеспечивающие смазку пары трения "шпиндель - ходовая гайка".
Для управления задвижками используется ручной или электрический привод. На задвижках больших диаметров с ручным управлением используется редуктор с червячной, конической или цилиндрической зубчатой передачами для уменьшения необходимого усилия на маховиках ручного привода.
К трубопроводу задвижки крепятся при помощи стандартных фланцев с болтовыми соединениями или при помощи сварки. Сварные соединения более надёжны, по сравнению с фланцевыми, и поэтому используются в наиболее ответственных случаях - например, в энергетических системах при высоких температурах и давлениях рабочей среды.
Задвижки обычно изготавливаются полнопроходными, т.е. диаметр прохода задвижек практически равен диаметру трубопровода. В некоторых случаях, с целью уменьшения массы и габаритов, снижения усилий и моментов, необходимых для управления арматурой, используются суженные ("раструбные") задвижки, у которых диаметр прохода в корпусе меньше внутреннего диаметра соединительных фланцев (как правило, на одну ступень параметрического ряда условных диаметров).
Задвижки с большими условными диаметрами прохода могут снабжаться наружным обводом (дополнительной "шунтирующей" задвижкой малого диаметра) для снижения усилия, необходимого при открывании задвижки.
Некоторые типы задвижек снабжены указателем положения затвора, который может иметь линейную или круговую шкалу.
Достоинства задвижек:
• сравнительная простота конструкции;
• малое гидравлическое сопротивление;
• малая строительная длина.
Недостатки задвижек:
• большое время открытия и закрытия;
• большая строительная высота, по сравнению с другими видами арматуры;
• невозможность использования для регулирования потока рабочей среды.
Запирающий элемент в задвижках перемещается возвратно-поступательно, перпендикулярно направлению потока рабочей среды и имеет два крайних рабочих положения - "открыто" и "закрыто".
В настоящее время выпускается большое количество конструктивных разновидностей задвижек, отличающихся:
• конструкцией запирающего элемента (затвора);
• расположением ходового узла;
• типом привода;
• способом подсоединения к трубопроводу.
В зависимости от конструкции запорного органа задвижки подразделяются на клиновые и параллельные: у первых уплотнительные кольца расположены под небольшим углом, образуя клин, а у вторых - уплотнительные кольца расположены параллельно друг другу.
Клиновые задвижки изготовляются с цельным (жестким или упругим) клином или составным двухдисковым клином, образованным двумя расположенными под углом друг к другу дисками, образующими таким образом клин. Применение жесткого клина в задвижках малых диаметров создает надежную конструкцию с высокой герметичностью запирающего элемента, но при колебаниях температуры рабочей среды здесь возникает вероятность заклинивания затвора в корпусе. Затвор в виде упругого клина лишён этого недостатка. При повышенных требованиях к герметичности применяется двухдисковый затвор.
Параллельные задвижки могут иметь затвор в виде одного диска или листа (шиберная), или в виде двух дисков с расположенным между ними распорным клином или распорной пружиной. При неблагоприятных условиях работы уплотнительных колец затвора, во избежание коррозии и задирания металла рабочих поверхностей, применяются параллельные задвижки со смазкой. В таких задвижках полость корпуса заполняется консистентной смазкой, которая смазывает уплотнительные кольца и несколько повышает герметичность затвора.
Задвижки могут быть с выдвижным или невыдвижным (вращаемым) шпинделем.
В первом случае при открытии и закрытии задвижки шпиндель совершает поступательное или вращательно-поступательное (винтовое) движение, а ходовая резьба шпинделя и гайка находятся вне полости задвижки.
Во втором случае при открытии и закрытии задвижки шпиндель совершает только вращательное движение, а ходовая резьба находится внутри полости задвижки в контакте с рабочей средой. Такие задвижки применимы для трубопроводов, транспортирующих минеральные масла, нефть и воду, не засоренные твердыми примесями и обеспечивающие смазку пары трения "шпиндель - ходовая гайка".
Для управления задвижками используется ручной или электрический привод. На задвижках больших диаметров с ручным управлением используется редуктор с червячной, конической или цилиндрической зубчатой передачами для уменьшения необходимого усилия на маховиках ручного привода.
К трубопроводу задвижки крепятся при помощи стандартных фланцев с болтовыми соединениями или при помощи сварки. Сварные соединения более надёжны, по сравнению с фланцевыми, и поэтому используются в наиболее ответственных случаях - например, в энергетических системах при высоких температурах и давлениях рабочей среды.
Задвижки обычно изготавливаются полнопроходными, т.е. диаметр прохода задвижек практически равен диаметру трубопровода. В некоторых случаях, с целью уменьшения массы и габаритов, снижения усилий и моментов, необходимых для управления арматурой, используются суженные ("раструбные") задвижки, у которых диаметр прохода в корпусе меньше внутреннего диаметра соединительных фланцев (как правило, на одну ступень параметрического ряда условных диаметров).
Задвижки с большими условными диаметрами прохода могут снабжаться наружным обводом (дополнительной "шунтирующей" задвижкой малого диаметра) для снижения усилия, необходимого при открывании задвижки.
Некоторые типы задвижек снабжены указателем положения затвора, который может иметь линейную или круговую шкалу.
Достоинства задвижек:
• сравнительная простота конструкции;
• малое гидравлическое сопротивление;
• малая строительная длина.
Недостатки задвижек:
• большое время открытия и закрытия;
• большая строительная высота, по сравнению с другими видами арматуры;
• невозможность использования для регулирования потока рабочей среды.
Затворы поворотные дисковые
Затвор поворотный дисковый - это разновидность трубопроводной арматуры, представляющая собой кольцевой корпус с расположенным в нем поворотным диском, и предназначенная для использования в качестве запорной или регулирующей арматуры.
Затворы, как правило, устанавливаются на магистралях большого диаметра в гидротехнических сооружениях.
Запорный орган (диск) в затворе поворачивается вокруг оси, расположенной перпендикулярно к оси прохода. Для герметизации запорного органа применяются металлические или мягкие (резина, фторопласт) уплотнительные кольца.
Управление затвором может осуществляться вручную (через редуктор) или при помощи электропривода.
Затворы, используемые в варианте регулирующих заслонок, могут иметь пневматический, мембранный или гидравлический приводы.
Достоинства затворов поворотных дисковых:
• низкое гидравлическое сопротивление;
• отсутствуют зоны, в которых могут скапливаться частицы и грязь;
• сравнительно небольшие габаритные размеры и масса.
Недостатки затворов поворотных дисковых:
• пониженная герметичность запорного органа;
• большие крутящие моменты на валу из-за больших неразгруженных усилий, действующих на диск;
• трудность получения расчетных пропускных характеристик при работе затвора в качестве регулирующей заслонки.
Затворы, как правило, устанавливаются на магистралях большого диаметра в гидротехнических сооружениях.
Запорный орган (диск) в затворе поворачивается вокруг оси, расположенной перпендикулярно к оси прохода. Для герметизации запорного органа применяются металлические или мягкие (резина, фторопласт) уплотнительные кольца.
Управление затвором может осуществляться вручную (через редуктор) или при помощи электропривода.
Затворы, используемые в варианте регулирующих заслонок, могут иметь пневматический, мембранный или гидравлический приводы.
Достоинства затворов поворотных дисковых:
• низкое гидравлическое сопротивление;
• отсутствуют зоны, в которых могут скапливаться частицы и грязь;
• сравнительно небольшие габаритные размеры и масса.
Недостатки затворов поворотных дисковых:
• пониженная герметичность запорного органа;
• большие крутящие моменты на валу из-за больших неразгруженных усилий, действующих на диск;
• трудность получения расчетных пропускных характеристик при работе затвора в качестве регулирующей заслонки.
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
*
Для того, чтобы скачать прайс пройдите процедуру регистрации и отправьте запрос на наш
e-mail:info@multiservice.com.ua
e-mail:info@multiservice.com.ua
